ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ КІНЕМАТИЧНИХ І СИЛОВИХ ФАКТОРІВ ГАЛЬМОВОЇ ВАЖІЛЬНОЇ ПЕРЕДАЧІ НА ПРОЦЕС ЗНОСУ КОЛОДОК ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ

Анотація

Ефективність експлуатації рухомого складу безпосередньо залежить від технічного стану його ключових систем, зокрема гальмового обладнання, яке відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки руху, оптимізації енергоспоживання та зниженні собівартості перевезень [1 ‒ 3]. Надійність гальмових систем є визначальним фактором як для вантажних, так і для пасажирських вагонів, оскільки впливає на експлуатаційну ефективність, тривалість міжремонтних періодів та загальну стабільність перевізного процесу [4, 5]. Ненормативний знос гальмових колодок у вантажних вагонах залишається актуальною проблемою, що спричиняє додаткові експлуатаційні витрати. Під час руху без гальмування відбувається неконтрольоване тертя верхніх кінців гальмових колодок, які через конструктивні особливості гальмової важільної передачі (ГВП) притискаються до коліс, що підвищує опір руху та витрати енергоносіїв. Клинодуальний знос гальмових колодок формує дві зони зносу: пасивну, що виникає без гальмування, та робочу, яка задіяна під час гальмування, що знижує ефективність гальмування та підвищує ризики для безпеки [6]. Ексцентричний розподіл контактних сил від гальмових колодок на поверхню кочення коліс призводить до локального перегріву, утворення мікротріщин і дефектів на колесах, що збільшує опір перекочування та енергетичні витрати. При цьому тривалість експлуатації колодок скорочується, що зумовлює їх передчасну заміну, навіть за значних залишків робочої маси. Випадки початкового нахилу колодок на нових вагонах вказують на недостатню ефективність механізмів рівномірного відведення, що потребує вдосконалення конструктивних рішень і методів технічного контролю гальмових систем [7 ‒ 9].